Bomba de engrenagem de bronze - N970
Os corpos e as engrenagens da bomba são fabricados em bronze de alta qualidade, os veios são em aço inoxidável 303. As chumaceiras são fabricadas em material de carbono-grafite de elevado desempenho, selecionado pela sua resistência ao desgaste e longa vida útil. As bombas de engrenagens são bombas de deslocamento positivo. Cada rotação do eixo desloca uma quantidade definida de líquido relativamente não afetada pela contrapressão na linha de descarga. A velocidade do veio e o caudal são diretamente proporcionais.
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- Construção em bronze com veios em aço inoxidável
- Engrenagens helicoidais para um funcionamento silencioso
- Fácil montagem em campo nos motores
- Rolamentos autolubrificantes de carbono
- Junta tórica para máxima proteção contra fugas
- Para a versão com embraiagem, ver N970-38
As bombas de acoplamento fechado são montadas diretamente no motor elétrico por meio de um suporte adaptador adequado. O veio de acionamento da bomba está ligado ao veio do motor por um acoplamento flexível.
Estas bombas são adequadas para todos os líquidos compatíveis com o bronze. Os líquidos mais comuns são a água, o óleo e os produtos químicos suaves com um pH entre 4 e 11. Os líquidos viscosos requerem velocidades de veio reduzidas de 1150 RPM ou inferiores. Consult factory. Os líquidos que contêm sólidos, abrasivos, pós ou pigmentos de tinta não são definitivamente recomendados para bombas de engrenagens. Se os abrasivos forem inevitáveis, utilizar uma velocidade do veio muito baixa. O intervalo de temperatura recomendado para o líquido é de 32°F a 140°F para uma vida útil mais longa da bomba. Se existirem condições de temperatura mais extremas, a nossa fábrica deve ser consultada. O congelamento de bombas cheias de água pode causar danos e deve ser evitado. Os óleos a baixas temperaturas são muito viscosos, o que exige uma velocidade mais baixa ou uma potência suplementar.
Como regra geral, a elevação de aspiração deve ser mantida a um mínimo absoluto, colocando a bomba o mais próximo possível da fonte de líquido. Uma bomba de engrenagens em estado novo pode elevar 20 pés de água na linha de sucção. Recomenda-se uma válvula de pé (de preferência com filtro incorporado) no início da linha de sucção. Para um primeiro arranque, a bomba deve ser escorvada para evitar o funcionamento a seco. O tamanho mínimo do tubo de sucção é o tamanho da porta de entrada da bomba. Para linhas de sucção mais longas (mais de 3 pés), ou para líquidos viscosos, a dimensão da tubagem deve ser pelo menos um ou dois tamanhos maior do que a porta de entrada da bomba.
A válvula de segurança não se destina a ser um dispositivo de medição ou de controlo do fluxo. O seu principal objetivo é funcionar como um alívio da pressão de descarga quando a tensão da mola é excedida pela pressão de descarga. O sobreaquecimento pode ocorrer em 5-10 minutos se a linha de descarga estiver completamente fechada durante longos períodos. Salvo especificação em contrário, a unidade do motor da bomba é fornecida pela fábrica para rotação do veio no sentido dos ponteiros do relógio a partir da extremidade do veio. A inversão da rotação do motor inverterá os orifícios de entrada e saída e também requer a alteração da localização da válvula de alívio. A válvula de alívio está sempre do lado da descarga nesta série de bombas. A definição de pressão de fábrica é de 50 PSIG. Para aumentar a pressão, rode o parafuso de regulação da válvula de alívio no sentido dos ponteiros do relógio. Para inverter os motores monofásicos, procure as instruções no interior da tampa da caixa de derivação ou na placa de identificação do motor. Os motores trifásicos não estão ligados a uma rotação específica. Podem ser invertidos trocando quaisquer dois (2) fios dos três (3) fios condutores.
*Para pressões superiores a 100 psi, as selecções acima são adequadas para bombear fluidos com lubricidade (por exemplo, óleos, polímeros). A vida útil diminui no caso de fluidos sem lubrificação (por exemplo, água, solventes).
Recursos
- Construção em bronze com veios em aço inoxidável
- Engrenagens helicoidais para um funcionamento silencioso
- Fácil montagem em campo nos motores
- Rolamentos autolubrificantes de carbono
- Junta tórica para máxima proteção contra fugas
- Para a versão com embraiagem, ver N970-38
Desempenho
As bombas de acoplamento fechado são montadas diretamente no motor elétrico por meio de um suporte adaptador adequado. O veio de acionamento da bomba está ligado ao veio do motor por um acoplamento flexível.
Estas bombas são adequadas para todos os líquidos compatíveis com o bronze. Os líquidos mais comuns são a água, o óleo e os produtos químicos suaves com um pH entre 4 e 11. Os líquidos viscosos requerem velocidades de veio reduzidas de 1150 RPM ou inferiores. Consult factory. Os líquidos que contêm sólidos, abrasivos, pós ou pigmentos de tinta não são definitivamente recomendados para bombas de engrenagens. Se os abrasivos forem inevitáveis, utilizar uma velocidade do veio muito baixa. O intervalo de temperatura recomendado para o líquido é de 32°F a 140°F para uma vida útil mais longa da bomba. Se existirem condições de temperatura mais extremas, a nossa fábrica deve ser consultada. O congelamento de bombas cheias de água pode causar danos e deve ser evitado. Os óleos a baixas temperaturas são muito viscosos, o que exige uma velocidade mais baixa ou uma potência suplementar.
Como regra geral, a elevação de aspiração deve ser mantida a um mínimo absoluto, colocando a bomba o mais próximo possível da fonte de líquido. Uma bomba de engrenagens em estado novo pode elevar 20 pés de água na linha de sucção. Recomenda-se uma válvula de pé (de preferência com filtro incorporado) no início da linha de sucção. Para um primeiro arranque, a bomba deve ser escorvada para evitar o funcionamento a seco. O tamanho mínimo do tubo de sucção é o tamanho da porta de entrada da bomba. Para linhas de sucção mais longas (mais de 3 pés), ou para líquidos viscosos, a dimensão da tubagem deve ser pelo menos um ou dois tamanhos maior do que a porta de entrada da bomba.
A válvula de segurança não se destina a ser um dispositivo de medição ou de controlo do fluxo. O seu principal objetivo é funcionar como um alívio da pressão de descarga quando a tensão da mola é excedida pela pressão de descarga. O sobreaquecimento pode ocorrer em 5-10 minutos se a linha de descarga estiver completamente fechada durante longos períodos. Salvo especificação em contrário, a unidade do motor da bomba é fornecida pela fábrica para rotação do veio no sentido dos ponteiros do relógio a partir da extremidade do veio. A inversão da rotação do motor inverterá os orifícios de entrada e saída e também requer a alteração da localização da válvula de alívio. A válvula de alívio está sempre do lado da descarga nesta série de bombas. A definição de pressão de fábrica é de 50 PSIG. Para aumentar a pressão, rode o parafuso de regulação da válvula de alívio no sentido dos ponteiros do relógio. Para inverter os motores monofásicos, procure as instruções no interior da tampa da caixa de derivação ou na placa de identificação do motor. Os motores trifásicos não estão ligados a uma rotação específica. Podem ser invertidos trocando quaisquer dois (2) fios dos três (3) fios condutores.
*Para pressões superiores a 100 psi, as selecções acima são adequadas para bombear fluidos com lubricidade (por exemplo, óleos, polímeros). A vida útil diminui no caso de fluidos sem lubrificação (por exemplo, água, solventes).