Pompe à roue souple - N301M
Les pompes à roue souple à couplage rapproché sont fabriquées en bronze de haute qualité de résistance maximale à la corrosion. La roue caoutchouc est montée sur un arbre séparé en acier inoxydable, contre-alésé côté extérieur pour se glisser sur l'arbre de moteur en acier au carbone. Des roulements à billes ou paliers lisses soutiennent l'arbre dans le moteur. Le modèle N301M a un joint mécanique. Les roues sont en caoutchouc néoprène, des roues en nitriles sont disponibles sur demande.
Les pales souples à la périphérie de la roue assurent l'action de pompage. Pendant la rotation de la roue, le liquide est forcé en continu vers l'orifice de refoulement par une came située à l'intérieur de la chambre de pompage. Le débit peut être régulé ou arrêté pendant une courte durée sans nécessiter de clapet de décharge.
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CARACTÉRISTIQUES
- Construction en bronze - Résistance à la corrosion
- Grands orifice d'aspiration et de refoulement
- Les joints à barrière en polytétrafluoroéthylène (PTFE) protègent les roulements à billes
- Joint de pompe principal à bague en carbone et face céramique de série, joint à lèvre en nitrile en option
- Deux roulements à billes étanches espacés pour une capacité de charge maximale
- De grandes ouvertures de mise à l'air libre et de vidange séparent les logements de joint et de roulement
- Déflecteur d'arbre pour une protection supplémentaire du roulement
- Roue néoprène de série, roue en nitrile en option
- Arbre en acier inoxydable à forte teneur en chrome et nickel
- Roulements à billes surdimensionnés plus construction robuste pour une grande durée de vie en service
- Remplacement facile de la roue
- Le joint torique en nitrile entre le corps et le couvercle élimine les problèmes de joint
- Came usinée pour réduire l'usure de la roue
ENTRAÎNEMENT
L'entraînement peut être direct avec accouplement souple ou par poulie. Assurez-vous que les deux demi-accouplements souples sont alignés correctement. En cas d'utilisation d'une poulie, ne pas tendre excessivement la courroie.
LIQUIDES et TEMPÉRATURES
Il est possible de pomper tous les liquides compatibles avec le néoprène, notamment solutions d'eau douce et saline ainsi que produits chimiques doux. Ne pas pomper de solvants ni d'acides forts. Si possible, rincez la pompe à l'eau douce après chaque utilisation. Les roues en nitrile peuvent traiter de l'eau contaminée par de l'huile et du kérosène avec une durée de vie en service réduite de la roue. Le froid et la chaleur extrêmes dégradent la durée de vie de la roue. Les limites de 5 °C à 60 °C doivent être respectées. Ne pas laisser geler de liquide dans la pompe. Vidangez la pompe en desserrant les vis du couvercle. Utilisez des produits antigel à base d'alcool méthylique tels que Zerex, Shell Zone, Pyro Permanent, Permagard, Dowgard.
LEVAGE D'ASPIRATION
Un levage d'aspiration jusqu'à 4,5 mètres est possible quand la roue est humide. Les conduites d'aspiration doivent être étanches à l'air pour permettre l'amorçage automatique de la pompe. Un clapet de pied en bas de la conduite d'aspiration est recommandé.
REMPLACEMENT DE LA ROUE
Le roue doit être remplacée quand elle est usée ou si elle a été endommagée par des débris ou par fonctionnement à sec de la pompe. Les symptômes d'une roue défectueuse sont une faible pression de pompage et un faible débit causant une surchauffe du moteur du bateau. De mauvaises performances de la pompe peuvent aussi provenir d'un glissement des courroies trapézoïdales, vérifiez donc la tension des courroies. Pour remplacer la roue, déposer les vis et le couvercle. Extraire la roue à l'aide de pinces à becs fins ou de deux tournevis. Prendre garde à ne pas marquer la chambre de pompe avec ces outils. Pour insérer la roue neuve, aligner le logement de la clavette de la roue sur la clavette de l'arbre. Huiler l'arbre pour éviter de forcer la roue sur l'arbre. La roue doit aussi être déposée pour les périodes d'entreposage pour éviter que les pales prennent une forme permanente.
REMPLACEMENT DU JOINT
Si de l'eau goutte par le trou d'évacuation ou par la sortie d'arbre de la pompe, le joint est défectueux et doit être remplacé. Bien que le joint à barrière en polytétrafluoroéthylène (PTFE) assure une première ligne de défense, le fonctionnement prolongé de la pompe avec une fuite au joint peut détruire les roulements à billes et conduire à une défaillance catastrophique de la pompe et à l'arrêt du moteur. Pour le remplacement du joint, la pompe doit être séparée du moteur et démontée pour accéder à la zone du joint. En cas d'utilisation de joints mécaniques, les deux composants (partie fixe et tournante) doivent être remplacés simultanément. Les joints à lèvre doivent être extraits de leur logement et les joints neufs emmanchés en position, avec un produit d'étanchéité sur l'extérieur du boîtier du joint à lèvre. Consultez les vues éclatées pour connaître l'emplacement du joint et les références à commander. Voir le document d'instructions.
MONTAGE
La pompe peut fonctionner correctement dans toutes les positions de montage. NE PAS FAIRE FONCTIONNER À SEC. Les pompes à roue caoutchouc produisent des forces de frottement importantes si elles ne sont pas lubrifiées par le liquide pompé.
Le manque de liquide fait brûler la roue. NE PAS FAIRE FONCTIONNER À SEC. Les pompes à roue caoutchouc produisent des forces de frottement importantes si elles ne sont pas lubrifiées par le liquide pompé. Le manque de liquide fait brûler la roue.
Features
CARACTÉRISTIQUES
- Construction en bronze - Résistance à la corrosion
- Grands orifice d'aspiration et de refoulement
- Les joints à barrière en polytétrafluoroéthylène (PTFE) protègent les roulements à billes
- Joint de pompe principal à bague en carbone et face céramique de série, joint à lèvre en nitrile en option
- Deux roulements à billes étanches espacés pour une capacité de charge maximale
- De grandes ouvertures de mise à l'air libre et de vidange séparent les logements de joint et de roulement
- Déflecteur d'arbre pour une protection supplémentaire du roulement
- Roue néoprène de série, roue en nitrile en option
- Arbre en acier inoxydable à forte teneur en chrome et nickel
- Roulements à billes surdimensionnés plus construction robuste pour une grande durée de vie en service
- Remplacement facile de la roue
- Le joint torique en nitrile entre le corps et le couvercle élimine les problèmes de joint
- Came usinée pour réduire l'usure de la roue
Performance
ENTRAÎNEMENT
L'entraînement peut être direct avec accouplement souple ou par poulie. Assurez-vous que les deux demi-accouplements souples sont alignés correctement. En cas d'utilisation d'une poulie, ne pas tendre excessivement la courroie.
LIQUIDES et TEMPÉRATURES
Il est possible de pomper tous les liquides compatibles avec le néoprène, notamment solutions d'eau douce et saline ainsi que produits chimiques doux. Ne pas pomper de solvants ni d'acides forts. Si possible, rincez la pompe à l'eau douce après chaque utilisation. Les roues en nitrile peuvent traiter de l'eau contaminée par de l'huile et du kérosène avec une durée de vie en service réduite de la roue. Le froid et la chaleur extrêmes dégradent la durée de vie de la roue. Les limites de 5 °C à 60 °C doivent être respectées. Ne pas laisser geler de liquide dans la pompe. Vidangez la pompe en desserrant les vis du couvercle. Utilisez des produits antigel à base d'alcool méthylique tels que Zerex, Shell Zone, Pyro Permanent, Permagard, Dowgard.
LEVAGE D'ASPIRATION
Un levage d'aspiration jusqu'à 4,5 mètres est possible quand la roue est humide. Les conduites d'aspiration doivent être étanches à l'air pour permettre l'amorçage automatique de la pompe. Un clapet de pied en bas de la conduite d'aspiration est recommandé.
REMPLACEMENT DE LA ROUE
Le roue doit être remplacée quand elle est usée ou si elle a été endommagée par des débris ou par fonctionnement à sec de la pompe. Les symptômes d'une roue défectueuse sont une faible pression de pompage et un faible débit causant une surchauffe du moteur du bateau. De mauvaises performances de la pompe peuvent aussi provenir d'un glissement des courroies trapézoïdales, vérifiez donc la tension des courroies. Pour remplacer la roue, déposer les vis et le couvercle. Extraire la roue à l'aide de pinces à becs fins ou de deux tournevis. Prendre garde à ne pas marquer la chambre de pompe avec ces outils. Pour insérer la roue neuve, aligner le logement de la clavette de la roue sur la clavette de l'arbre. Huiler l'arbre pour éviter de forcer la roue sur l'arbre. La roue doit aussi être déposée pour les périodes d'entreposage pour éviter que les pales prennent une forme permanente.
REMPLACEMENT DU JOINT
Si de l'eau goutte par le trou d'évacuation ou par la sortie d'arbre de la pompe, le joint est défectueux et doit être remplacé. Bien que le joint à barrière en polytétrafluoroéthylène (PTFE) assure une première ligne de défense, le fonctionnement prolongé de la pompe avec une fuite au joint peut détruire les roulements à billes et conduire à une défaillance catastrophique de la pompe et à l'arrêt du moteur. Pour le remplacement du joint, la pompe doit être séparée du moteur et démontée pour accéder à la zone du joint. En cas d'utilisation de joints mécaniques, les deux composants (partie fixe et tournante) doivent être remplacés simultanément. Les joints à lèvre doivent être extraits de leur logement et les joints neufs emmanchés en position, avec un produit d'étanchéité sur l'extérieur du boîtier du joint à lèvre. Consultez les vues éclatées pour connaître l'emplacement du joint et les références à commander. Voir le document d'instructions.
MONTAGE
La pompe peut fonctionner correctement dans toutes les positions de montage. NE PAS FAIRE FONCTIONNER À SEC. Les pompes à roue caoutchouc produisent des forces de frottement importantes si elles ne sont pas lubrifiées par le liquide pompé.
Le manque de liquide fait brûler la roue. NE PAS FAIRE FONCTIONNER À SEC. Les pompes à roue caoutchouc produisent des forces de frottement importantes si elles ne sont pas lubrifiées par le liquide pompé. Le manque de liquide fait brûler la roue.