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Bomba de rotor flexible - N211D

Estas bombas de rotor flexible están fabricadas en bronce de alta calidad para una máxima resistencia a la corrosión. Todos los ejes están fabricados de acero inoxidable de grado 303. Los modelos de primera línea tienen cojinetes de bola y sellos mecánicos, mientras que otros tienen cojinetes de bronce o carbono y sellos de labio. Los rotores están construidos de caucho de neopreno. Hay disponibles rotores de nitrilo opcionales. Las aspas flexibles en la periferia del rotor efectúan la acción de bombeo. Cuando el rotor gira, el líquido que se encuentra entre las aspas es presionado de manera continua hacia afuera por el puerto de descarga mediante una leva maquinada ubicada dentro de la cámara de la bomba.

Para prolongar la vida útil de la bomba, recomendamos reemplazar el rotor y el sello siguiendo estas pautas:

El rotor debe reemplazarse en caso de desgaste o daños por residuos o por el funcionamiento en seco de la bomba. Los síntomas de un rotor defectuoso son una baja presión de bombeo y un bajo caudal. Para reemplazar el rotor quite los tornillos y la cubierta. Jale el rotor hacia afuera con alicates de punta fina o con dos destornilladores. Tenga cuidado de no marcar la cámara de bombeo con estas herramientas. Al introducir el nuevo rotor, alinee la ranura principal del rotor con la chaveta del eje. Utilice aceite en el eje y evite forzar el rotor hacia el eje. El rotor también debe desmontarse antes de un período de almacenamiento para evitar que las aspas se obstruyan de manera permanente.

Si gotea agua desde el área donde el eje se extiende por fuera de la bomba, entonces el sello está defectuoso y debe ser reemplazado. Si bien el sello con barrera del deflector del eje proporciona una primera línea de defensa, el funcionamiento prolongado de la bomba con un sello con fugas puede destruir los cojinetes de bola del motor eléctrico. Para reemplazar el sello, debe quitar la bomba del motor y desmontarla para tener acceso al área del sello. El sello de nitrilo debe empujarse hacia afuera para sacarlo de su posición de ajuste a presión y el nuevo sello debe presionarse para colocarlo en su lugar utilizando un sellador en la parte exterior de la carcasa del sello de labio. Consulte los diagramas de la vista detallada para ver la ubicación del sello y los números de pieza para hacer un pedido.

CARACTERÍSTICAS

  • Construcción de bronce: resistente a la corrosión
  • Roscas de manguera de jardín (exterior) y roscas de tuberías (interior) para conexiones de puertos
  • Reemplazo sencillo del rotor y leva
  • Grandes aberturas de ventilación separan a la bomba del motor
  • Ejes del motor de acero inoxidable
  • El deflector del eje protege los cojinetes del motor
  • Conveniente asa de transporte
  • Cable de 3 conductores sellado y conectado a tierra con enchufe
  • Cumple con los requisitos de protección de la ignición del Departamento de Guardacostas de EE. UU. (U.S. Coast Guard), 33CFR 183.410(a)
  • TAMAÑO DE LA TUBERÍA: MANGUERA PARA JARDÍN DE 3/8” DE D.I. Y 3/4” DE D.E.

ACCIONAMIENTO

El accionamiento por motor es en sentido horario mirando el extremo de la bomba. La dirección del caudal de líquido es de derecha a izquierda mirando hacia el extremo de la bomba; consulte el diagrama de dimensiones. El motor es de 1/6 HP, 1725 RPM, 115 VCA, TENV.

NO OPERE LA UNIDAD EN SECO - Los rotores de caucho generan una alta fricción con el roce, a menos que estén lubricados con el líquido bombeado. La falta de líquido puede quemar el rotor. Rotor estándar de neopreno (04); hay disponible un rotor opcional de nitrilo (05).

LÍQUIDOS Y TEMPERATURAS

Pueden bombearse líquidos compatibles con el neopreno, incluyendo soluciones con agua potable y salada. No bombee solventes severos o ácidos. Cuando sea posible, enjuague con agua potable después de cada uso. Las temperaturas extremas (calor y frío) afectan la vida útil del rotor. Deben respetarse los límites de 4,4 °C a 82,2 °C. No permita que se congele el líquido que está en la bomba. Drene la bomba aflojando los tornillos de la cubierta. Utilice compuestos anticongelantes basados en alcohol metílico, como Zerex, Shell Zone, Pyro Permanent, Permaguard y Dowgard.

ELEVACIÓN POR SUCCIÓN

Es posible una elevación por succión de 15 pies para el modelo 211D cuando el rotor está húmedo. Las líneas de succión deben ser herméticas para el correcto funcionamiento del cebado automático de la bomba. Siempre sutilice una válvula de pie al inicio de la línea de succión para mantener la línea de succión llena y el rotor húmedo.

Features

CARACTERÍSTICAS

  • Construcción de bronce: resistente a la corrosión
  • Roscas de manguera de jardín (exterior) y roscas de tuberías (interior) para conexiones de puertos
  • Reemplazo sencillo del rotor y leva
  • Grandes aberturas de ventilación separan a la bomba del motor
  • Ejes del motor de acero inoxidable
  • El deflector del eje protege los cojinetes del motor
  • Conveniente asa de transporte
  • Cable de 3 conductores sellado y conectado a tierra con enchufe
  • Cumple con los requisitos de protección de la ignición del Departamento de Guardacostas de EE. UU. (U.S. Coast Guard), 33CFR 183.410(a)
  • TAMAÑO DE LA TUBERÍA: MANGUERA PARA JARDÍN DE 3/8” DE D.I. Y 3/4” DE D.E.

Performance

ACCIONAMIENTO

El accionamiento por motor es en sentido horario mirando el extremo de la bomba. La dirección del caudal de líquido es de derecha a izquierda mirando hacia el extremo de la bomba; consulte el diagrama de dimensiones. El motor es de 1/6 HP, 1725 RPM, 115 VCA, TENV.

NO OPERE LA UNIDAD EN SECO - Los rotores de caucho generan una alta fricción con el roce, a menos que estén lubricados con el líquido bombeado. La falta de líquido puede quemar el rotor. Rotor estándar de neopreno (04); hay disponible un rotor opcional de nitrilo (05).

LÍQUIDOS Y TEMPERATURAS

Pueden bombearse líquidos compatibles con el neopreno, incluyendo soluciones con agua potable y salada. No bombee solventes severos o ácidos. Cuando sea posible, enjuague con agua potable después de cada uso. Las temperaturas extremas (calor y frío) afectan la vida útil del rotor. Deben respetarse los límites de 4,4 °C a 82,2 °C. No permita que se congele el líquido que está en la bomba. Drene la bomba aflojando los tornillos de la cubierta. Utilice compuestos anticongelantes basados en alcohol metílico, como Zerex, Shell Zone, Pyro Permanent, Permaguard y Dowgard.

ELEVACIÓN POR SUCCIÓN

Es posible una elevación por succión de 15 pies para el modelo 211D cuando el rotor está húmedo. Las líneas de succión deben ser herméticas para el correcto funcionamiento del cebado automático de la bomba. Siempre sutilice una válvula de pie al inicio de la línea de succión para mantener la línea de succión llena y el rotor húmedo.