Bombas de rotor flexível N200M
As bombas de impulsor flexível modelo N200M da Oberdorfer incluem a opção de montagem em pedestal ou flange. A construção em bronze e o veio em aço inoxidável garantem a resistência à corrosão. Os N200M têm orifícios de sucção e descarga de 3/8", anel de carbono mecânico, impulsores de neopreno padrão, came maquinado e aberturas de drenagem separadas nas áreas de vedação e de rolamento. As aplicações marítimas comuns incluem o arrefecimento do motor, o porão, a circulação de água, a transferência de lastro e a lavagem. As aplicações industriais incluem a mistura, a circulação de líquidos e a drenagem de depósitos.
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- Construção em bronze
- orifícios de sucção e descarga de 3/8
- Anel de carbono mecânico, vedação da bomba principal com face de cerâmica de série, vedação de lábio de nitrilo opcional
- Dois rolamentos de esferas vedados espaçados para uma capacidade de carga máxima
- Aberturas de drenagem Separam as áreas de vedação e de suporte
- Impulsor de neoprene padrão
- Eixo de aço inoxidável
- Came maquinado
Pode ser utilizado o acionamento direto com acoplamento flexível ou o acionamento por polia. Certifique-se de que ambas as metades do acoplamento flexível estão corretamente alinhadas. Quando utilizar a polia, não aperte demasiado a correia.
Podem ser bombeados líquidos compatíveis com o neopreno, incluindo soluções de água doce e salgada e produtos químicos ligeiros. Não bombear solventes ou ácidos fortes. Se possível, lavar a bomba com água fresca após cada utilização. Os extremos de frio e calor afectarão a vida útil do impulsor. Devem ser respeitados os limites de 40° a 140° F. Não permitir que o líquido na bomba congele. Drenar a bomba, desapertando os parafusos da tampa. Utilizar compostos anticongelantes à base de álcool metílico.
É possível uma elevação de aspiração de 15 pés quando o impulsor está húmido. As linhas de sucção devem ser estanques para que a bomba seja autoescorvante. Recomenda-se uma válvula de pé no início da linha de sucção.
O impulsor deve ser substituído se estiver gasto ou tiver sido danificado por detritos ou por funcionamento a seco da bomba. Os sintomas de um impulsor defeituoso são a baixa pressão de bombagem e o baixo caudal que provocam o sobreaquecimento do motor. O mau desempenho da bomba também pode ser causado pelo deslizamento das correias trapezoidais, pelo que as correias devem ser verificadas quanto ao seu aperto. Para substituir o impulsor, retire os parafusos e a tampa. Retirar a roda móvel com um alicate de bico ou duas chaves de fendas. Tenha cuidado para não amolgar a câmara de bombagem com estas ferramentas. Ao inserir um novo impulsor, alinhe o pino no impulsor com a ranhura no veio. Utilizar óleo no veio e evitar forçar o impulsor no veio. O impulsor também deve ser removido durante os períodos de armazenamento para evitar que as lâminas se fixem permanentemente.
Se pingar água do orifício de drenagem ou da área onde o veio sai da bomba, a vedação está defeituosa e tem de ser substituída. O funcionamento prolongado da bomba com um vedante com fugas pode destruir os rolamentos de esferas, resultando numa falha catastrófica da bomba e na paragem do motor. Para a substituição do vedante, a bomba deve ser retirada do motor e desmontada para se ter acesso à zona do vedante. Em caso de utilização de juntas de estanquidade rotativas, os dois componentes (elemento fixo e elemento rotativo) devem ser substituídos ao mesmo tempo.
A bomba funcionará de forma satisfatória quando montada em qualquer posição. NÃO FICAR A SECO. As bombas com impulsor de borracha geram um elevado atrito de fricção, a menos que sejam lubrificadas pelo líquido bombeado. A falta de líquido provoca a combustão do impulsor.
Recursos
- Construção em bronze
- orifícios de sucção e descarga de 3/8
- Anel de carbono mecânico, vedação da bomba principal com face de cerâmica de série, vedação de lábio de nitrilo opcional
- Dois rolamentos de esferas vedados espaçados para uma capacidade de carga máxima
- Aberturas de drenagem Separam as áreas de vedação e de suporte
- Impulsor de neoprene padrão
- Eixo de aço inoxidável
- Came maquinado
Desempenho
Pode ser utilizado o acionamento direto com acoplamento flexível ou o acionamento por polia. Certifique-se de que ambas as metades do acoplamento flexível estão corretamente alinhadas. Quando utilizar a polia, não aperte demasiado a correia.
Podem ser bombeados líquidos compatíveis com o neopreno, incluindo soluções de água doce e salgada e produtos químicos ligeiros. Não bombear solventes ou ácidos fortes. Se possível, lavar a bomba com água fresca após cada utilização. Os extremos de frio e calor afectarão a vida útil do impulsor. Devem ser respeitados os limites de 40° a 140° F. Não permitir que o líquido na bomba congele. Drenar a bomba, desapertando os parafusos da tampa. Utilizar compostos anticongelantes à base de álcool metílico.
É possível uma elevação de aspiração de 15 pés quando o impulsor está húmido. As linhas de sucção devem ser estanques para que a bomba seja autoescorvante. Recomenda-se uma válvula de pé no início da linha de sucção.
O impulsor deve ser substituído se estiver gasto ou tiver sido danificado por detritos ou por funcionamento a seco da bomba. Os sintomas de um impulsor defeituoso são a baixa pressão de bombagem e o baixo caudal que provocam o sobreaquecimento do motor. O mau desempenho da bomba também pode ser causado pelo deslizamento das correias trapezoidais, pelo que as correias devem ser verificadas quanto ao seu aperto. Para substituir o impulsor, retire os parafusos e a tampa. Retirar a roda móvel com um alicate de bico ou duas chaves de fendas. Tenha cuidado para não amolgar a câmara de bombagem com estas ferramentas. Ao inserir um novo impulsor, alinhe o pino no impulsor com a ranhura no veio. Utilizar óleo no veio e evitar forçar o impulsor no veio. O impulsor também deve ser removido durante os períodos de armazenamento para evitar que as lâminas se fixem permanentemente.
Se pingar água do orifício de drenagem ou da área onde o veio sai da bomba, a vedação está defeituosa e tem de ser substituída. O funcionamento prolongado da bomba com um vedante com fugas pode destruir os rolamentos de esferas, resultando numa falha catastrófica da bomba e na paragem do motor. Para a substituição do vedante, a bomba deve ser retirada do motor e desmontada para se ter acesso à zona do vedante. Em caso de utilização de juntas de estanquidade rotativas, os dois componentes (elemento fixo e elemento rotativo) devem ser substituídos ao mesmo tempo.
A bomba funcionará de forma satisfatória quando montada em qualquer posição. NÃO FICAR A SECO. As bombas com impulsor de borracha geram um elevado atrito de fricção, a menos que sejam lubrificadas pelo líquido bombeado. A falta de líquido provoca a combustão do impulsor.