Bomba de engrenagem de bronze - N91
A montagem do motor do carbonatador utiliza uma braçadeira circular, semelhante a uma braçadeira de mangueira, como meio de fixar a bomba a um cubo especialmente maquinado no motor. Este conceito foi inicialmente desenvolvido para a indústria de máquinas de venda automática para bombear bebidas carbonatadas em distribuidores de refrigerantes. As principais vantagens são a compacidade e a economia devido à eliminação da fundição do adaptador. Os motores dos carbonatadores estão facilmente disponíveis nos distribuidores de motores eléctricos.
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- Corpo em bronze, veio em aço inoxidável
- Vedante mecânico de nitrilo (fluoroelastómero opcional)
- Rolamentos autolubrificantes de carbono
- Suporte do motor do carbonatador
- Engrenagens de dentes retos em bronze
- capacidade de 200 PSI
- Superior às bombas de palhetas
As bombas de bronze são adequadas para água, óleo e produtos químicos suaves na gama de pH de 4-10. Os líquidos viscosos podem ser manuseados com bombas de carbonatação até uma viscosidade de 300 SSU. Viscosidades mais elevadas requerem uma velocidade da bomba inferior a 1725 RPM, que não está atualmente disponível nos motores dos carbonatadores. Os líquidos que contêm abrasivos, sólidos, pós ou pigmentos são altamente prejudiciais para a vida útil da bomba e devem ser evitados. O intervalo de temperatura recomendado para o líquido é de 32°F a 140°F. Se existirem condições de temperatura mais extremas, a fábrica deve ser consultada. Permitir que o líquido congele na bomba pode causar danos.
Para um primeiro arranque, a bomba deve ser escorvada para evitar o funcionamento a seco. As bombas de engrenagem são auto-ferrantes, mas recomenda-se uma válvula de pé com filtro no início da linha de sucção. Isto manterá a câmara de engrenagens escorvada para assegurar um fluxo instantâneo quando a bomba é ligada. A elevação máxima de sucção é de 20 pés. A conduta de aspiração deve ser tão curta quanto possível.
A válvula de segurança não se destina a ser um dispositivo de medição ou de controlo do fluxo. O seu principal objetivo é funcionar como um alívio da pressão de descarga quando a pressão de descarga excede a tensão da mola. O sobreaquecimento pode ocorrer em 5-10 minutos se a linha de descarga estiver completamente fechada durante longos períodos.
Salvo indicação em contrário, a unidade do motor da bomba é fornecida pela fábrica para rotação do veio no sentido dos ponteiros do relógio a partir da extremidade do veio. A inversão da rotação do motor inverterá os orifícios de entrada e saída e também requer a alteração da localização da válvula de alívio. A válvula de alívio está sempre do lado da descarga nesta série de bombas. A definição de pressão de fábrica é de 50 PSIG. Para aumentar a pressão, rode o parafuso de regulação da válvula de alívio no sentido dos ponteiros do relógio. Para regulações de alívio entre 100-200 PSI, especificar a mola de alta pressão (N91D)
Para inverter os motores monofásicos, procure as instruções no interior da tampa da caixa de derivação ou na placa de identificação do motor.
Recursos
- Corpo em bronze, veio em aço inoxidável
- Vedante mecânico de nitrilo (fluoroelastómero opcional)
- Rolamentos autolubrificantes de carbono
- Suporte do motor do carbonatador
- Engrenagens de dentes retos em bronze
- capacidade de 200 PSI
- Superior às bombas de palhetas
Desempenho
As bombas de bronze são adequadas para água, óleo e produtos químicos suaves na gama de pH de 4-10. Os líquidos viscosos podem ser manuseados com bombas de carbonatação até uma viscosidade de 300 SSU. Viscosidades mais elevadas requerem uma velocidade da bomba inferior a 1725 RPM, que não está atualmente disponível nos motores dos carbonatadores. Os líquidos que contêm abrasivos, sólidos, pós ou pigmentos são altamente prejudiciais para a vida útil da bomba e devem ser evitados. O intervalo de temperatura recomendado para o líquido é de 32°F a 140°F. Se existirem condições de temperatura mais extremas, a fábrica deve ser consultada. Permitir que o líquido congele na bomba pode causar danos.
Para um primeiro arranque, a bomba deve ser escorvada para evitar o funcionamento a seco. As bombas de engrenagem são auto-ferrantes, mas recomenda-se uma válvula de pé com filtro no início da linha de sucção. Isto manterá a câmara de engrenagens escorvada para assegurar um fluxo instantâneo quando a bomba é ligada. A elevação máxima de sucção é de 20 pés. A conduta de aspiração deve ser tão curta quanto possível.
A válvula de segurança não se destina a ser um dispositivo de medição ou de controlo do fluxo. O seu principal objetivo é funcionar como um alívio da pressão de descarga quando a pressão de descarga excede a tensão da mola. O sobreaquecimento pode ocorrer em 5-10 minutos se a linha de descarga estiver completamente fechada durante longos períodos.
Salvo indicação em contrário, a unidade do motor da bomba é fornecida pela fábrica para rotação do veio no sentido dos ponteiros do relógio a partir da extremidade do veio. A inversão da rotação do motor inverterá os orifícios de entrada e saída e também requer a alteração da localização da válvula de alívio. A válvula de alívio está sempre do lado da descarga nesta série de bombas. A definição de pressão de fábrica é de 50 PSIG. Para aumentar a pressão, rode o parafuso de regulação da válvula de alívio no sentido dos ponteiros do relógio. Para regulações de alívio entre 100-200 PSI, especificar a mola de alta pressão (N91D)
Para inverter os motores monofásicos, procure as instruções no interior da tampa da caixa de derivação ou na placa de identificação do motor.