bombas de rotor flexível 402M
as bombas de rotor flexível 402M são fabricadas em bronze de alta qualidade com máxima resistência à corrosão, com veios em aço inoxidável de grau 303. Os modelos topo de gama têm rolamentos de esferas e vedantes mecânicos, enquanto outros têm rolamentos de bronze ou carbono e vedantes do tipo lábio. O material do impulsor inclui borracha de neopreno ou borracha nitrílica. As lâminas flexíveis na periferia do impulsor proporcionam a ação de bombagem. Enquanto o impulsor roda, o líquido entre as pás é continuamente espremido para o orifício de descarga por uma came maquinada localizada no interior da câmara da bomba.
os modelos 402M foram concebidos para o motor Daytona Marine que utiliza blocos Chevrolet NO 327 e 427. Concebido para a American Marine LTD. Utilizando o bloco John Deere NO JD6404 DR-15 e o bloco GMC Toroflow 63701893. Adaptável a outros motores que utilizem estes blocos.
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- Construção em bronze - Resistência à corrosão
- Placa de desgaste reversível
- Vedantes de barreira de politetrafluoroetileno (PTFE) para proteção de rolamentos de esferas
- Anel mecânico de carbono, vedação da bomba principal com face de cerâmica
- Dois rolamentos de esferas vedados espaçados para uma capacidade de carga máxima
- Grandes aberturas de ventilação e drenagem Áreas separadas de vedação e rolamento
- Suporte de eixo para proteção adicional do rolamento
- Impulsor de neopreno
- Eixo em aço inoxidável com alto teor de crómio e níquel
- A junta tórica entre o corpo e a tampa elimina os problemas de vedação
- Impulsor e came facilmente substituíveis
Seleccione o tamanho adequado da correia para corresponder à ranhura da polia, conforme indicado no desenho de dimensões no verso. A correia deve estar suficientemente apertada para evitar o seu deslizamento. Do not over tighten. A bomba funcionará de forma satisfatória quando montada em qualquer posição. Os orifícios de montagem especiais são fornecidos como parte da fundição da tampa alargada.
A direção de rotação do veio determina os orifícios de entrada e de saída (ver desenho das dimensões). Antes da instalação, rode a bomba manualmente no sentido da rotação para colocar as lâminas flexíveis na direção pretendida.
Os impulsores de borracha geram uma elevada fricção por fricção, a menos que sejam lubrificados pelo líquido a bombear. NÃO FICAR A SECO. A falta de líquido provoca a combustão do impulsor.
A polia é normalmente instalada na fábrica. Se o serviço de campo exigir a remoção e reinstalação da polia, proceda da seguinte forma:
Remoção da polia: Desaperte e retire os três parafusos de cabeça cilíndrica do casquilho de aço cónico. Enrosque os três parafusos de cabeça cilíndrica nos orifícios de remoção roscados e aperte progressivamente cada um deles até a polia de alumínio ficar solta no casquilho de aço cónico. Se o casquilho de aço não escorregar do veio da bomba, introduza a lâmina da chave de fendas no corte da serra para expandir e ultrapassar o aperto.
Instalação da polia: Alinhar a ranhura da polia com a linha central da correia. Aperte os três parafusos da tampa do casquilho, puxando o casquilho de aço cónico para dentro da polia de alumínio e apertando assim o casquilho de aço no eixo da bomba. Apertar os parafusos de modo uniforme e progressivo. Isto assegura uma tração uniforme para eliminar a oscilação da polia. NÃO apertar cada parafuso independentemente. O binário máximo recomendado é de 75 polegadas-libras.
Nota: Para polia de duas ranhuras, ver 402M-06 (7562) - consultar a fábrica.
Podem ser bombeados líquidos compatíveis com o neopreno, incluindo soluções de água doce e salgada e produtos químicos ligeiros. Não bombear solventes ou ácidos fortes. Se possível, lavar a bomba com água fresca após cada utilização.
Os extremos de frio e calor afectam a vida útil do impulsor. Devem ser respeitados os limites de 40°F a 180°F. Não permitir que o líquido na bomba congele. Drenar a bomba, desapertando os parafusos da tampa. Utilizar compostos anticongelantes à base de álcool metílico, tais como Zerex, Shell Zone, Pyro Permanent, Permagard ou Dowgard.
É possível uma elevação de aspiração de 15 pés quando o impulsor está húmido. As linhas de sucção devem ser estanques ao ar para que a bomba se auto-ferre.
Recursos
- Construção em bronze - Resistência à corrosão
- Placa de desgaste reversível
- Vedantes de barreira de politetrafluoroetileno (PTFE) para proteção de rolamentos de esferas
- Anel mecânico de carbono, vedação da bomba principal com face de cerâmica
- Dois rolamentos de esferas vedados espaçados para uma capacidade de carga máxima
- Grandes aberturas de ventilação e drenagem Áreas separadas de vedação e rolamento
- Suporte de eixo para proteção adicional do rolamento
- Impulsor de neopreno
- Eixo em aço inoxidável com alto teor de crómio e níquel
- A junta tórica entre o corpo e a tampa elimina os problemas de vedação
- Impulsor e came facilmente substituíveis
Desempenho
Seleccione o tamanho adequado da correia para corresponder à ranhura da polia, conforme indicado no desenho de dimensões no verso. A correia deve estar suficientemente apertada para evitar o seu deslizamento. Do not over tighten. A bomba funcionará de forma satisfatória quando montada em qualquer posição. Os orifícios de montagem especiais são fornecidos como parte da fundição da tampa alargada.
A direção de rotação do veio determina os orifícios de entrada e de saída (ver desenho das dimensões). Antes da instalação, rode a bomba manualmente no sentido da rotação para colocar as lâminas flexíveis na direção pretendida.
Os impulsores de borracha geram uma elevada fricção por fricção, a menos que sejam lubrificados pelo líquido a bombear. NÃO FICAR A SECO. A falta de líquido provoca a combustão do impulsor.
A polia é normalmente instalada na fábrica. Se o serviço de campo exigir a remoção e reinstalação da polia, proceda da seguinte forma:
Remoção da polia: Desaperte e retire os três parafusos de cabeça cilíndrica do casquilho de aço cónico. Enrosque os três parafusos de cabeça cilíndrica nos orifícios de remoção roscados e aperte progressivamente cada um deles até a polia de alumínio ficar solta no casquilho de aço cónico. Se o casquilho de aço não escorregar do veio da bomba, introduza a lâmina da chave de fendas no corte da serra para expandir e ultrapassar o aperto.
Instalação da polia: Alinhar a ranhura da polia com a linha central da correia. Aperte os três parafusos da tampa do casquilho, puxando o casquilho de aço cónico para dentro da polia de alumínio e apertando assim o casquilho de aço no eixo da bomba. Apertar os parafusos de modo uniforme e progressivo. Isto assegura uma tração uniforme para eliminar a oscilação da polia. NÃO apertar cada parafuso independentemente. O binário máximo recomendado é de 75 polegadas-libras.
Nota: Para polia de duas ranhuras, ver 402M-06 (7562) - consultar a fábrica.
Podem ser bombeados líquidos compatíveis com o neopreno, incluindo soluções de água doce e salgada e produtos químicos ligeiros. Não bombear solventes ou ácidos fortes. Se possível, lavar a bomba com água fresca após cada utilização.
Os extremos de frio e calor afectam a vida útil do impulsor. Devem ser respeitados os limites de 40°F a 180°F. Não permitir que o líquido na bomba congele. Drenar a bomba, desapertando os parafusos da tampa. Utilizar compostos anticongelantes à base de álcool metílico, tais como Zerex, Shell Zone, Pyro Permanent, Permagard ou Dowgard.
É possível uma elevação de aspiração de 15 pés quando o impulsor está húmido. As linhas de sucção devem ser estanques ao ar para que a bomba se auto-ferre.