Bomba de rotor flexible - 401M

Estas bombas de rotor flexible están fabricadas en bronce de alta calidad para una máxima resistencia a la corrosión. Todos los ejes están fabricados de acero inoxidable de grado 303. Los modelos de primera línea tienen cojinetes de bola y sellos mecánicos, mientras que otros tienen cojinetes de bronce o carbono y sellos de labio. Los rotores están construidos de caucho de neopreno. Hay disponibles rotores de nitrilo opcionales. Las aspas flexibles en la periferia del rotor efectúan la acción de bombeo. Cuando el rotor gira, el líquido que se encuentra entre las aspas es presionado de manera continua hacia afuera por el puerto de descarga mediante una leva maquinada ubicada dentro de la cámara de la bomba.

El rotor debe reemplazarse en caso de desgaste o daños por residuos o por el funcionamiento en seco de la bomba. Los síntomas de un rotor defectuoso son una baja presión de bombeo y un bajo caudal que provoca sobrecalentamiento del motor. El desempeño deficiente de la bomba también puede ser causado por deslizamiento de las correas en V, por lo que debe verificar la tensión de las correas. Para reemplazar el rotor quite los tornillos y la cubierta, jale el rotor hacia afuera con alicates de punta fina o con dos destornilladores. Tenga cuidado de no marcar la cámara de bombeo con estas herramientas. Al introducir el nuevo rotor, alinee la ranura principal del rotor con la chaveta del eje. Utilice aceite en el eje y evite forzar el rotor hacia el eje.

El rotor también debe desmontarse antes de un período de almacenamiento para evitar que las aspas se obstruyan de manera permanente.

Si gotea agua desde el orificio de drenaje o desde el área donde el eje se extiende por fuera de la bomba, entonces el sello está defectuoso y debe ser reemplazado. Si bien el sello con barrera de politetrafluoroetileno (PTFE) proporciona una primera línea de defensa, el funcionamiento prolongado de la bomba con un sello con fugas puede destruir los cojinetes de bola y causar una falla catastrófica de la bomba y la parada del motor. Para reemplazar el sello, debe quitar la bomba del motor y desmontarla para tener acceso al área del sello. Cuando se utilizan sellos mecánicos, debe reemplazar ambos componentes (piezas rotativa y estacionaria) al mismo tiempo. Los sellos de labio deben empujarse hacia afuera para sacarlos de su posición de ajuste a presión, y los nuevos sellos deben presionarse para colocarlos en su lugar utilizando un sellador en la parte exterior de la carcasa del sello de labio. Consulte los diagramas de la vista detallada para ver la ubicación del sello y los números de pieza para hacer un pedido.