Bomba de engranajes de acero inoxidable - RM103 M
Las bombas CHEMSTEEL™ están diseñadas para bombear líquidos altamente corrosivos que deben bombearse a presión. Fabricada con una tolerancia extremadamente precisa, la línea de bombas CHEMSTEEL™ previene la contaminación del sistema, al mismo tiempo que mantiene la pureza y la integridad del líquido bombeado. Su construcción robusta en tres secciones, con pernos pasantes y sello de junta tórica facilita el mantenimiento y el reemplazo de los componentes.
Los engranajes helicoidales ofrecen una reducción del nivel de ruido de hasta 10 db.
Asimismo, las bombas CHEMSTEEL™ ofrecen operación bidireccional para aplicaciones que requieren la inversión del caudal.
Hay una amplia gama de accesorios disponibles que incluyen:
- Válvulas de alivio de presión montadas en línea
- Pie de montaje de la bomba para utilizar con motores sin pie
- Conjunto de pedestal
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El diseño de engranajes y cojinetes permite el “recorte” para optimizar el caudal máximo de la bomba a fin de alcanzar la regulación mínima o de adaptar el caudal a los requisitos específicos del OEM.
Disponible en combinaciones de materiales especiales para fluidos específicos:
- Construcción de la carcasa en Aleación C o acero inoxidable.
- Engranajes disponibles en acero inoxidable 316 o W88, y Aleación C. También disponibles en politetrafluoroetileno (PTFE), sulfuro de polifenileno (PPS) y polieteretercetona (PEEK).
- Ejes de acero inoxidable 316 o Aleación C.
- Los cojinetes están disponibles en carbono o politetrafluoroetileno.
La bomba es accionada directamente desde el motor eléctrico por medio de un acoplamiento flexible. Un adaptador de acoplamiento compacto conecta la bomba con el motor.
Esta bomba es adecuada para manejar fluidos claros lubricantes y no lubricantes a temperaturas de hasta 450°F. Estas bombas bombean fluidos viscosos a 100.000 cps (462.000 SSU) con bajas velocidades del eje.
Esta bomba tiene una capacidad de elevar por succión 20 pies para una bomba nueva. Estas robustas bombas tienen cebado automático, se recomienda una válvula de pie. Si es posible, humedezca los engranajes con el líquido a bombear para el primer arranque en seco. El líquido retenido en el sistema y las cámaras de engranajes sirve para humedecer la bomba en los arranques subsiguientes.
Una carcasa de tres piezas facilita el desmontaje y el servicio. Los cojinetes grandes coinciden con el diámetro de los engranajes, y eliminan la necesidad de utilizar placas de desgaste separadas, Los sellos de la carcasa de la bomba de junta tórica de silicio con TFE encapsulado tienen memoria elástica para garantizar un sellado efectivo de larga duración y evitar el ajuste posterior que requieren las bombas que utilizan TFE puro.
Para pedir un kit de piezas CHEMKIT™, simplemente agregue una letra “K” al final del número de modelo.
Un kit de reparación contiene los siguientes componentes: cojinetes, engranajes, juntas tóricas, ejes, chavetas, abrazaderas en C y anillo de retención.
El diseño y la selección de materiales adecuados permiten obtener la mayor vida útil disponible para una bomba de engranajes.
Entre los atributos clave se incluyen:
- Combinaciones de engranajes y cojinetes con superficies metálicas y no metálicas.
- Cojinetes ranurados para lubricar las superficies de los engranajes y el eje.
- Puertos hidráulicos para balancear el empuje axial y reducir el desgaste.
- Amplia variedad de tamaños de puertos para disminuir la probabilidad de cavitación cuando la presión de admisión es marginal.
- Sellos efectivos con memoria elástica en la carcasa para prevenir fugas de corrosivos.
Las conexiones son de 1/4" NPT hembra o BSPT, la tornillería de la bomba es métrica y los adaptadores de par cerrado se montan en tamaños de bastidor de motor estándar NEMA e IEC para su aceptación en todo el mundo. El tamaño de los puertos es equivalente al de las bombas de la competencia.
Características
El diseño de engranajes y cojinetes permite el “recorte” para optimizar el caudal máximo de la bomba a fin de alcanzar la regulación mínima o de adaptar el caudal a los requisitos específicos del OEM.
Disponible en combinaciones de materiales especiales para fluidos específicos:
- Construcción de la carcasa en Aleación C o acero inoxidable.
- Engranajes disponibles en acero inoxidable 316 o W88, y Aleación C. También disponibles en politetrafluoroetileno (PTFE), sulfuro de polifenileno (PPS) y polieteretercetona (PEEK).
- Ejes de acero inoxidable 316 o Aleación C.
- Los cojinetes están disponibles en carbono o politetrafluoroetileno.
Rendimiento
La bomba es accionada directamente desde el motor eléctrico por medio de un acoplamiento flexible. Un adaptador de acoplamiento compacto conecta la bomba con el motor.
Esta bomba es adecuada para manejar fluidos claros lubricantes y no lubricantes a temperaturas de hasta 450°F. Estas bombas bombean fluidos viscosos a 100.000 cps (462.000 SSU) con bajas velocidades del eje.
Esta bomba tiene una capacidad de elevar por succión 20 pies para una bomba nueva. Estas robustas bombas tienen cebado automático, se recomienda una válvula de pie. Si es posible, humedezca los engranajes con el líquido a bombear para el primer arranque en seco. El líquido retenido en el sistema y las cámaras de engranajes sirve para humedecer la bomba en los arranques subsiguientes.
Una carcasa de tres piezas facilita el desmontaje y el servicio. Los cojinetes grandes coinciden con el diámetro de los engranajes, y eliminan la necesidad de utilizar placas de desgaste separadas, Los sellos de la carcasa de la bomba de junta tórica de silicio con TFE encapsulado tienen memoria elástica para garantizar un sellado efectivo de larga duración y evitar el ajuste posterior que requieren las bombas que utilizan TFE puro.
Para pedir un kit de piezas CHEMKIT™, simplemente agregue una letra “K” al final del número de modelo.
Un kit de reparación contiene los siguientes componentes: cojinetes, engranajes, juntas tóricas, ejes, chavetas, abrazaderas en C y anillo de retención.
El diseño y la selección de materiales adecuados permiten obtener la mayor vida útil disponible para una bomba de engranajes.
Entre los atributos clave se incluyen:
- Combinaciones de engranajes y cojinetes con superficies metálicas y no metálicas.
- Cojinetes ranurados para lubricar las superficies de los engranajes y el eje.
- Puertos hidráulicos para balancear el empuje axial y reducir el desgaste.
- Amplia variedad de tamaños de puertos para disminuir la probabilidad de cavitación cuando la presión de admisión es marginal.
- Sellos efectivos con memoria elástica en la carcasa para prevenir fugas de corrosivos.