Bomba de engranajes de bronce - N91
El montaje en motor carbonatador utiliza una abrazadera circular, similar a la abrazadera de manguera, como medio para conectar la bomba con un eje especialmente maquinado en el motor. Este concepto fue desarrollado por primera vez para la industria de las máquinas expendedoras para bombear bebidas carbonatadas en dispensadores de bebidas sin alcohol. Las ventajas principales son su tamaño compacto y economía debido a la eliminación de la carcasa adaptadora. Los motores carbonatadores ya están disponibles a partir de distribuidores de motores eléctricos.
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CARACTERÍSTICAS
- Cuerpo de bronce y eje de acero inoxidable
- Sello mecánico de nitrilo (fluoroelastómero opcional)
- Cojinetes de carbono autolubricantes
- Montaje en motor carbonatador
- Engranajes de bronce con dientes rectos
- Capacidad de 200 PSI
- Superior a las bombas de paleta
LÍQUIDOS Y TEMPERATURAS
Las bombas de bronce son adecuadas para agua, aceite y productos químicos moderados en el rango de pH de 4 a 10. Los líquidos viscosos pueden bombearse con bombas carbonatadoras si tienen una viscosidad de hasta 300 SSU. Un nivel más alto de viscosidad requiere una velocidad de la bomba inferior a 1725 RPM, la cual no está actualmente disponible en motores carbonatadores. Los líquidos que contienen abrasivos, sólidos, polvos o pigmentos son altamente dañinos para la vida útil de la bomba y deben evitarse. El rango de temperatura recomendado de los líquidos es de 0 °C a 60 °C. En caso de condiciones de temperaturas más extremas, debe consultarse a la fábrica. Si se deja que un líquido se congele en la bomba, puede provocar daños.
ELEVACIÓN POR SUCCIÓN
Para la puesta en marcha inicial, es necesario cebar la bomba para evitar el funcionamiento en seco. Las bombas de engranajes tienen cebado automático, pero se recomienda el uso de una válvula de pie al inicio de la línea de succión. Esto mantendrá la cámara de engranajes cebada para asegurar un caudal instantáneo durante el arranque de la bomba. La elevación máxima por succión es de 20 pies. La línea de succión debe ser tan corta como sea posible.
ROTACIÓN Y VÁLVULA DE ALIVIO
La válvula de alivio no tiene como objetivo ser un dispositivo de medición o de control del caudal. Su propósito principal es funcionar como un alivio de la presión de descarga cuando esta supera la tensión del resorte. Es posible que haya sobrecalentamiento dentro de los 5 a 10 minutos si se corta por completo la línea de descarga durante períodos prolongados.
A menos que se especifique lo contrario, la unidad de motor de la bomba se suministra de fábrica con rotación del eje en sentido horario a partir del extremo del eje. Al invertir la rotación del motor, se invierten los puertos “IN” (entrada) y “OUT” (salida), y también es necesario cambiar la ubicación de la válvula de derivación. En las bombas de esta serie, la válvula de alivio siempre está en el lado de la descarga. El ajuste de presión configurado de fábrica es de 50 PSIG. Para aumentar el nivel de presión, gire el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en sentido horario. Para los ajustes de alivio entre 100 y 200 PSI, especifique el resorte de alta presión (N91D).
Para invertir los motores monofásicos, busque las instrucciones debajo de la tapa de la caja de empalmes eléctricos o en la placa de identificación del motor.
Features
CARACTERÍSTICAS
- Cuerpo de bronce y eje de acero inoxidable
- Sello mecánico de nitrilo (fluoroelastómero opcional)
- Cojinetes de carbono autolubricantes
- Montaje en motor carbonatador
- Engranajes de bronce con dientes rectos
- Capacidad de 200 PSI
- Superior a las bombas de paleta
Performance
LÍQUIDOS Y TEMPERATURAS
Las bombas de bronce son adecuadas para agua, aceite y productos químicos moderados en el rango de pH de 4 a 10. Los líquidos viscosos pueden bombearse con bombas carbonatadoras si tienen una viscosidad de hasta 300 SSU. Un nivel más alto de viscosidad requiere una velocidad de la bomba inferior a 1725 RPM, la cual no está actualmente disponible en motores carbonatadores. Los líquidos que contienen abrasivos, sólidos, polvos o pigmentos son altamente dañinos para la vida útil de la bomba y deben evitarse. El rango de temperatura recomendado de los líquidos es de 0 °C a 60 °C. En caso de condiciones de temperaturas más extremas, debe consultarse a la fábrica. Si se deja que un líquido se congele en la bomba, puede provocar daños.
ELEVACIÓN POR SUCCIÓN
Para la puesta en marcha inicial, es necesario cebar la bomba para evitar el funcionamiento en seco. Las bombas de engranajes tienen cebado automático, pero se recomienda el uso de una válvula de pie al inicio de la línea de succión. Esto mantendrá la cámara de engranajes cebada para asegurar un caudal instantáneo durante el arranque de la bomba. La elevación máxima por succión es de 20 pies. La línea de succión debe ser tan corta como sea posible.
ROTACIÓN Y VÁLVULA DE ALIVIO
La válvula de alivio no tiene como objetivo ser un dispositivo de medición o de control del caudal. Su propósito principal es funcionar como un alivio de la presión de descarga cuando esta supera la tensión del resorte. Es posible que haya sobrecalentamiento dentro de los 5 a 10 minutos si se corta por completo la línea de descarga durante períodos prolongados.
A menos que se especifique lo contrario, la unidad de motor de la bomba se suministra de fábrica con rotación del eje en sentido horario a partir del extremo del eje. Al invertir la rotación del motor, se invierten los puertos “IN” (entrada) y “OUT” (salida), y también es necesario cambiar la ubicación de la válvula de derivación. En las bombas de esta serie, la válvula de alivio siempre está en el lado de la descarga. El ajuste de presión configurado de fábrica es de 50 PSIG. Para aumentar el nivel de presión, gire el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en sentido horario. Para los ajustes de alivio entre 100 y 200 PSI, especifique el resorte de alta presión (N91D).
Para invertir los motores monofásicos, busque las instrucciones debajo de la tapa de la caja de empalmes eléctricos o en la placa de identificación del motor.